Лотос / Сергей Синельников

У "Лотоса" увеличенное водоизмещение по КВЛ, поэтому она может без перегрузки принимать на борт до 3 человек. На спокойной воде под вёслами можно перевозить до пяти человек. Транец приспособлен для установки маломощного (до 3 л.с.) подвесного мотора вместо руля или рядом с ним. Большой объём пенопласта обеспечивает абсолютную непотопляемость. Благодаря небольшому весу лодка приспособлена для перевозки на верхнем багажнике легкового автомобиля - вес и размерения укладывается в требования ГИБДД для малолитражных автомобилей класса "Жигулей".

При своих минимальных размерах, лодка достаточно комфортабельна и мореходна для прибрежных прогулок, небольших походов и рыбалки.

При проектировании ставилась цель создать достаточно мореходную парусно-гребную яхточку минимальных размерений. Лодка не расчитана на высокую скорость; сильно изогнутое днище обеспечивает необходимое водоизмещение (200 кг при загрузке по КВЛ), высота носовой оконечности обепечивает хорошую всхожесть на волну без ударов и торможения. Ширина по палубе у "Лотоса" больше, чем у лодок типа "Форель" ("Кефаль"), а ширина по ВЛ значительно меньше. Никаких компромисов для придания лодке улучшенных ходовых качеств под мотором более 3 л.с. сделано не было, поэтому более мощный мотор ставить на неё нецелесообразно, а лучше эксплуатировать вообще без двигателя. Лёгкий ход на вёслах и под рейковым парусом площадью 4,8 м2 позволит 2-м членам экипажа совершать достаточно продолжительные прибрежные походы. По обводам - это типичный SWAMPSCOTT, а следовательно мореходный и надёжный.

Для постройки применяется 6мм фанера для обшивки и 9мм - для банок и переборок. Потребуется состыковать 2 стандартных листа (2440х1220) 6мм фанеры. Стык можно осуществить заусовкой или применить более простой способ с помощью склеивания торцов и оклейки эпоксидным стеклопластиком с двух сторон. На поставляемых чертежах дополнительно даётся вариант раскроя для листов формата 1525 х 1525 мм.